● 主要零部件进行有限元分析，运用减振降噪新技术进行优化设计，零件受力合理，整机结构紧凑。
● 采用德国FEV的燃烧、换气、润滑、冷却等模拟计算手段，保证了发动机的低油耗和低噪声，整机动力性强、寿命长、可靠性高。
● 采用国内成熟的AD型喷油泵和全程式调速器，调速率低，柴油机转速稳定，真正做到高速恒功率，低速恒扭矩。
● 采用大流量水泵、内置式冷却器，冷却能力强。
● 采用高性能增压器，油耗更低。
● 排放可以升级到国3以上。
| 型号 | YC4A | |
|---|---|---|
| 型式? | 立式、直列、水冷、四冲程、直喷? | |
| 进气方式 | 增压 | |
| 气缸-数缸径×行程(mm) | 4-108×132 | |
| 活塞排量(L) | 4.837 | |
| 4.58 | ||
| 压缩比? | 17.5：1 | |
| 17.5：1 | ||
| 标定功率/转速(kW/r/min) | 85/2200 | 92/2200 |
| 最大扭矩/转速(N﹒m/r/min) | 450/1500~1700 | 450/1500~1700 |
| 全负荷最低燃油耗(g/kW.h)? | ≤205 | |
| 调速率(%) | 8~12 | |
| 排放? | 国2 | |
| 适配范围 | ZL20～30装载机、8～15吨挖掘机、8～12立方空压机、7～10吨叉车、15～21吨静碾压路机、10～14吨振动压路机等工程机械 | |
